鈑金件結構設計的幾大點

鈑金件結構設計這些要點知道嗎？

1、在金屬片的板邊轉角處，若無特別的要求為90度角，請需要處理為適當的R角。由于在金屬片邊沿的直角輕易造成尖利點而割傷工作職員。在母模方面直角的前端輕易因應力集中而產生龜裂。公模在前端處易崩裂，使得模具修模而耽誤量產。即使沒崩裂久而久之也因磨耗而形成R角，使產品生毛邊而造成不良品。

2、鈑金在下料及沖孔時會有R角及毛邊的產生。在量產一個階段模具有所磨損之后，毛邊會愈為嚴峻，甚至會割傷手指頭。因此在出圖制作模具時，就依功能，明確標示出毛邊方向。

3、打折邊時，邊壁上的零件或內部凸出物不可離底面太近，好10.以上，否則凸出物下方的折角無公模鈑金其R角會比左右兩旁的R角大角不連續，將影響外觀。解決辦法可在折彎前先鈑金出一適當長度的壓痕在折線上，如斯將改進其外觀。

4、打折邊可分單邊打折，和雙邊打折，若有度的要求好用雙邊打折，準確度較佳，而打折邊高度好要大于3.(t：1.0~1.2)否則因夾持尺寸太少尺寸會不不亂。

5、打折邊時，邊壁上的開孔也不可太靠近底面，好3.以上，否則開孔將因折彎牽扯而變形。解決辦法可在折彎前先鈑金出一與開孔相稱長度，寬為料厚1.5倍的長條孔在折線上，其作用可將牽扯截斷而不影響開孔的外觀。

6、鈑金在下料沖孔時，其被切削斷面靠近公模沖頭的1/3~2/5是平整的切削面，而靠近母模3/5~2/3的則是斜的扯斷面。故模具制作或尺寸時孔徑的大小是以沖頭為準。下料時工件的外尺寸是以母模內尺寸為準。

7、鈑金在折彎后折角的兩側因為擠料的關系會有金屬料凸出，造成寬度比原尺寸大，其凸出大小與使用料厚有關，料越厚凸出點越大，為避免此現象發生，可事前在折彎在線兩側先做個半圓，半圓直徑好為料厚的1.5倍以上，邊料反折設計時，同樣方式處理。

8、兩個相鄰的孔，孔邊到另一孔邊的短間隔，好不可以小于料厚的1.5倍。若情非得已要小于料厚的1.5倍，則運用跳格方式，而模具制作上以圓孔好制造維修，唯開孔率較低，以正方形孔開孔率較不錯，但因是90度角，角邊輕易磨損崩塌，造成要修模而停線。而六角形的其大于90度的120度角比正方形孔開孔愈但開孔率在邊沿比正方形孔差一點。

9、一般鈑金件是狹長型時不輕易保持其直度。在受力后愈輕易變形。因此我們可以折一個邊成L型或折兩個邊成口型以維持其強度及直度。但是往往L及口型無法從頭連到尾，因某些因素而所間斷時，怎么辦？可打適量的凸肋以增加其強度。

10、鈑金折彎時內部的R角好大于或即是1/2的料厚。若不做R角，在多次的鈑金之后其直角會徐徐消失而自然形成R角，在此之后在此R角的單邊或兩側，其長度會有些許的變長。

11、平面和折彎面之間的轉折好有狹孔，或者將開孔邊退到折彎之后。否則會產生毛邊。而狹孔的寬度好大于即是肉厚的1.5倍。還有制圖的時候別忘了或偷懶而沒標示R角。直角或銳角的模具公，母模輕易崩裂。日后的停線，修模都是額外的損失。

12、鈑金折彎后受力輕易變形，為避免變形情況發生可在折彎處增加適量45度角的補強肋，以不干涉其他零件為原則，使其增增加度。

在實際生產中，常用與鈑金過程近似的工藝性試驗，如拉深性能試驗、脹形性能試驗等檢驗材料的鈑金性能，以做到成品質量和高的合格率。人們通常說的鈑金件加工一般是指的是冷壓零件加工，舉個例子，一塊鐵板，想把它變成個快餐盤，那就得先設計一套模具，模具的工作面就是盤子的外形，用模具壓這鐵板，就變成你想要的盤子了，這就是冷鈑金，就是直接用模具對五金材料進行鈑金。

要想鈑金件性能穩定，那么規范的鈑金加工是的，鈑金加工是一種金屬冷變形加工方法。所以，被稱之為冷鈑金或板料鈑金，簡稱鈑金。它是金屬塑性加工的主要方法之一，也隸屬于材料成型工程技術。鈑金件加工是鋼或一些有色金屬加工出來的零件，加工手段：冷/熱鈑金、擠壓、滾壓、焊接、切削等等還包括其他一些工藝，定義比較廣。

鈑金加工生產速率還不錯且操作方便，易于實現機械化與自動化，這都是因為鈑金是依靠沖模和鈑金設備來完成加工，普通壓力機的行程次數為每分鐘可達幾十次，壓力要每分鐘可達數百次甚至千次以上，而且每次鈑金行程就可能一個沖件。在鈑金過程中，工件外表板面只與壓力液體接觸，加壓過程較平緩，因此五金鈑金件成形變化均勻，可獲得勻稱的壓力分布，并能獲得者好得多的平滑外表面；關鍵還能縮短加工時間，實現批量生產。

鈑金件加工是借助于常規或鈑金設備的動力，使板料在模具里直接受到變形力并進行變形，從而獲得相應形狀，尺寸和性能的產品零件的生產技術。鈑金件加工與鑄件、鍛件相比，具有薄、勻、輕、強的特點。在進行鈑金件加工的時候要考慮到這個因素，適當地降低制造出來的產品的精度很需要，要讓它在能夠正常用于工作的前提之下，能夠盡量地顧及到這個方面的因素。進行這么做是有很大的好處的，當鈑金件加工的進行過程中，沒有人知道應該實現怎樣的效果，也許生產出來的終產品并不能用。